依据MTA，结尾为长岛华盛顿港(Port Washington)，途径曼哈塞(Manhasset)、大颈(Great Neck)、皇后区贝赛(Bayside)、法拉盛等地，有许多华人乘客的华盛顿港长岛铁路线，虽然添加了70%的早间班次以及43%的晚间班次，但均匀通勤经常却添加近五分钟。<\/p>\n\n

　　此外，全体的车次虽有添加，但以宾州车站作为结尾站的车次却削减，以华盛顿港线为例，现在在晚顶峰时段，共有14班列车由华盛顿港发车，而直通大中心站后，在相同时段，则削减成十班由华盛顿港开往宾州车站，十班开往大中心车站。<\/p>\n\n

　　住在长岛Plandome、坐华盛顿港线到曼哈顿上班的潘女士对此表明，一开始我们都对添加大中心车站表明欢迎，自己上班的公司，也离大中心车站较近，但检查新时刻表后却“大跌眼镜”，一是受欢迎的快线、从大颈直达宾州车站的服务被砍，变成站站都停的慢线或是需求停靠小颈(Little Neck)、道格拉斯顿(Douglaston)、贝赛的“小快线”，自己的通勤时刻多了近八分钟，也要更早出门。<\/p>\n\n

　　潘女士还说，二是到宾州车站的班次削减，自己下班时若错过晚5点多的列车，则需比及7点才干搭下一班车，而虽然自己的公司离大中心车站近，但大中心车站并无“小快车”服务，更不便当。<\/p>\n\n

　　她表明，现在的长岛火车，顶峰时段班次许多，又有快车、小快车、慢车三种挑选，之后的挑选却变少，此外，皇后区贝赛、法拉盛的车次却变多，这关于长岛的上班族而言也不合理，由于纽约市居民有地铁、公车挑选，而长岛居民却仅能搭火车到曼哈顿，所以时刻表一出，不只华人，大都外族裔也持对立定见，“忧虑失掉长岛火车的便当”。<\/p>\n\n

　　乘客如对新线路或新时刻表有任何定见，可参与MTA于13日(周三)晚6时举行的在线公听会。(郑怡嫣)<\/p>

【修改:王琴】 <\/span><\/div><\/div>

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